長時間、多種多様な路面コンディションのトレイルを走破するライダーにとって、快適性能や万能性、そしてコントロール性は必要不可欠。Fuel EXはそれらすべてを兼ね備えている。トラベル量120mmのフロントサスペンションと、リアサスペンションを搭載するFuel EXは、バランスに優れたライディングを約束。過酷なトレイルにおいて最高の相棒になるだろう。

• Alphaレッドアルミニウムフレームは、改良されたシートステーとEVO Linkの組み合わせにより、従来モデルよりも軽量化に成功。さらに全体の剛性感が向上した。
• ブレーキングがサスペンションの作動に影響しないABP（アクティブ・ブレーキング・ピボット）を採用。高いコントロール性とトラクション性能を誇る。
• Full Floaterショックマウントが、小さな衝撃への柔軟性や中間ストロークでの優れたコントロール性能を向上させ、底付き感のない走りを実現。
• トレック独自の技術により、小型キャニスターのエアショックが持つペダリング効率と、大型キャニスターのショックが持つ大入力への耐性を合体させた。Fuel EX 8以上のバイクに装備されるDRCVにより、クラス最高レベルのトレイルバイクが実現した。
• 女性向けのWSD（Women's Specific Design）モデルもラインナップ。

反応性の良い軽量バイクとしてすでに定評を得ていた最新カーボンフレームが、トレック独自のテクノロジーにより、さらに軽量で高剛性、かつ軽快なマシンに仕上げられている。ABP、Full Floater、EVO Link、E2、そして"DRCV"を搭載したショックアブソーバーなどの最先端テクノロジーを駆使し、快適でありながらライダーのパワーを受け止めるFuel EX 9.8と9.9。まさにオールラウンドなトレイルバイクだ。

• マグネシウム一体成形EVO Linkを搭載した新OCLVレッドカーボンフレームは、さらなる軽量化と高剛性化を達成した。
• ブレーキングがサスペンションの作動に影響しないABP（アクティブ・ブレーキング・ピボット）を採用。高いコントロール性とトラクション性能を誇る。
• Full Floaterショックマウントが、小さな衝撃への柔軟性や中間ストロークでの優れたコントロール性能を向上させ、底付き感のない走りを実現。
• トレック独自の技術により、小型キャニスターのエアショックが持つペダリング効率と、大型キャニスターのショックが持つ大入力への耐性を合体させた。DRCV（デュアルレートコントロールバルブ） により、クラス最高レベルのトレイルバイクが実現した。
• E2コラムと15mmアクスルを装備した FOX 32 F-seriesフォークはコンプレッション/リバウンド調整はもちろん、高剛性を兼ね備え正確なハンドリングを提供する。

ブレーキング時のサスペンション

全てのFuel EXが搭載しているABP（アクティブ・ブレーキング・ピボット）は、特許出願中の革新的なテクノロジー。ABPの搭載によりブレーキング性能が向上し、結果的にコントロール性の優れたハイスピード走行が可能となる。一般的なリアサスペンションシステムはブレーキングの影響を受けるが、ABPを搭載したバイクは、ブレーキング時もサスペンションがアクティブなままだ。

ABPとは

Fuel EXが搭載するABPは、リアサスペンションのピボットをリアホイールアクスルと同軸上に配置する画期的なサスペンションシステム。一般的なサスペンションシステムは、リアピボットがチェーンステーもしくはシートステーに取り付けられているのに対して、ABPではピボットがホイール軸と同軸上に取り付けられる。リアホイールのクイックシャフトが直接リアピボットのベアリングを通る設計のため、標準ホイールが使用可能となる。
そしてABP Race™は、従来よりも幅の狭いシステムに従来と同じ実証済みの利点を組み込んだもので、通常のクイックリリースが使用できるためリアホイールの交換が容易になった。

仕組み

リアサスペンションシステムは複雑な三角構造により成り立っており、ブレーキング、ペダリング、そしてサスペンションのクオリティーはシステム全体のトラベル量に左右される。ブレーキングがサスペンションの動きを妨げてしまう一般的なシステムとは異なり、ABPを搭載したバイクは制動力とサスペンションの動作を効果的に分離。ブレーキング時もサスペンションの動きが妨げられることはない。

有効性

ブレーキングが必要とされる様々な場面でABPはその実力を発揮する。

• ブレーキング性能の向上
• サスペンション性能の向上
• より剛性が増した設計
• 悪路でのスピードアップ
• コントロール性能の向上

フルストローク・パフォーマンス

Fuel EXは、ショックストロークを最大限に活用する先進のショックマウント・テクノロジーを搭載。小さな衝撃への柔軟性や、中間ストロークでの優れたコントロール性、そして底付き感のない走りを実現する。最適化された「レバー比」が刻々と変化する路面への追従性を高め、Fox リアショックアブソーバーとの組み合わせが、ロスの少ないペダリングをもたらす。

Full Floaterとは

一般的なサスペンションシステムは、リアショックアブソーバーがフレームの固定マウントに取り付けられている。一方、Full Floaterシステムでは、ショックアブソーバーの上部がEVO Linkに、下部がスウィングアームの延長線上に取り付けられている。これによりショックアブソーバーは二点間でフローティングした状態になり、効果的に衝撃を吸収することが可能となる。

仕組み

Full Floaterシステムにより、リアショックアブソーバーは上下のピボット間でフローティングした状態になる。ショックアブソーバーとしての性能を引き出すばかりでなく、ペダリング性能や柔軟性、コントロール性が向上。結果、スムーズな走行につながる。

有効性

構造はシンプルだが、その利点は多岐にわたる。

• ダイアル式サスペンション
• ショックストロークを最大限に活用
• 細かな衝撃の吸収
• 登坂性能の向上
• 優れたサスペンション作動感
• フルストローク性能とコントロール性能の両立

革新的なコントロール性能

EVO Linkはロッカーリンクの進化型である。プレートとボルトを組み合わせた従来のロッカーリンクが、シンプルなワンピースデザインへと進化。軽量かつ剛性の高いEVO Linkが、信頼性とコントロール性の高い走りをもたらす。

仕組み

一般的なロッカーリンクは複数の部品の組み合わせにより成り立っているが、EVO Linkはシンプルなワンピースデザイン。軽量性のアドバンテージは当然のことながら、強度と重量の比率は最高レベルだ。すべてのFuel EX にはマグネシウム製のEVO Linkを採用しており、バイクのさらなる軽量化と高剛性化に貢献している。

有効性

EVO Linkの利点はフレームの高剛性化だけに留まらない。

• キャンバーでのターン性能の向上
• 反応性の向上
• 究極の軽量性
• 最高のコントロール性能

最先端のE2テクノロジー

Fuel EX に搭載されたE2システムは、従来の1-1/8インチコラムの軽量さと1.5インチオーバーサイズの高剛性を兼ね備えている。ヘッドチューブ上部に1-1/8インチベアリングを配置し、下部の1.5インチベアリングにかけてテーパー状に太くなる構造を採用。1-1/8インチの軽量性と1.5 インチオーバーサイズの高剛性を両立させ、ハイスピード走行時の優れた安定性や、コンディションを問わない優れたコントロール性能を手に入れた。

仕組み

トレイル走行時、フォークには様々な方向から力が加わっている。E2システムはヘッドチューブとフォークコラムをテーパー状に加工することで、従来の1-1/8インチシステムと比較して27%の剛性アップを実現。さらに1.5インチオーバーサイズと比較して270g以上の軽量化を達成した。重心を下部に集中させることで、同時に快適性も向上している。

有効性

テーパー状に成形されたヘッドチューブ、インテグラルヘッドセット、そしてFoxの専用フォーク。これらのテクノロジーを融合したE2システムを搭載するのはトレックバイクだけ。そのアドバンテージは多岐にわたる

• ハイスピード走行時の安定性
• 正確なハンドリング
• オフキャンバーでのたわみの少なさ
• テクニカルなロックセクションでのコントロール性